隨著干線、普線、微循環(huán)線及定制公交的“3+1”公交線網(wǎng)體系建設，本市地面公交將進一步提質增效。記者昨天從市交通委地面公交運營管理處、北京公交集團線網(wǎng)中心獲悉，今年本市將優(yōu)化調(diào)整60條公交線路，服務中心城區(qū)到城市副中心出行，打造廣渠路公交通勤走廊，同時整合一批客流低、服務縱深不足的微循環(huán)線路。

加強市郊鐵路與公交接駁

今年，本市重點圍繞27條主要公交客流走廊完善干線網(wǎng)詳細規(guī)劃，結合公交場站、專用道等設施保障情況，推進公交線網(wǎng)總體規(guī)劃的落實，逐步形成“干、普、微”三級公交線網(wǎng)體系。

圍繞三城一區(qū)及新建小區(qū)、大型公建、休閑娛樂等公交出行需求比較強烈的地區(qū)，通過調(diào)研走訪和大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化調(diào)整公交線路60條，進一步深化公交區(qū)域調(diào)度試點工作。服務中心城區(qū)到城市副中心出行，打造廣渠路公交通勤走廊。

此外，做好軌道交通新線公交接駁工作，深入了解新開軌道線路和市郊鐵路線路客流需求，推進場站等基礎設施的建設，新開及優(yōu)化調(diào)整公交線路，做好市郊鐵路等軌道線路的公交接駁工作，提升綜合運輸效率。

低客流線路調(diào)整后提效顯著

在干線方面，一些客流持續(xù)下降的線路通過調(diào)整重新迎來了“生機”。比如上月末進行調(diào)整的526路。作為快速公交1線的并行線路，526路日客運量僅900人次，效率較低，而將526路由104國道平移至京臺高速、德賢路快速走廊，同時穿行瀛海片區(qū)，使其能直接服務永旭嘉園、瀛海家園的乘客。乘客可搭乘該線路快速往返宋家莊地區(qū)，從而直達中心城區(qū)。調(diào)整使526路在客流、運營效率等方面均獲得明顯提升。

此外，公交集團日前在東壩南二街開行412路，由組干學院站經(jīng)東壩南二街、姚家園路、朝陽公園橋、甜水園街、朝陽北路至東大橋，形成貫穿東壩南二街的地面公交干線，方便東壩組團華瀚福園、金駒家園、金澤家園等多個大型居住區(qū)市民的出行，也實現(xiàn)了沿線居民多年以來對于公交服務的期盼。

整合縱深不足微循環(huán)線

通過普線優(yōu)化，一批服務縱深不足的微循環(huán)線路得到整合。下周一，公交集團將對565路和微循環(huán)線路專100路進行合并。565路由地鐵園博園站開往云崗，專100路由南宮新苑小區(qū)開往云崗，兩線合并后，乘客可在現(xiàn)有接駁321路、339路等干線的基礎上，直接乘坐合并后的565路至張郭莊、園博園接駁地鐵14號線，增加了線網(wǎng)服務可達性和客流的吸引力。

去年以來，公交集團共開行微循環(huán)線路53條。這些微循環(huán)線路遍布全市各個區(qū)域，如二七廠、孫河、次渠、西北旺等，方便了多個小區(qū)居民的出行。

近幾年，由于出行結構變化，市民慢行出行比例增加，客觀上導致一些微循環(huán)線路客流持續(xù)低下。考慮到資源使用效率，公交集團將停駛一些客運量較低的非必要性服務線路。比如前期開行的專126路，由太子峪陵園開往豐臺辛莊，這條線前期為解決長興路西段有路無車的情況，但總體客流較低。公交集團昨起停駛專126路，把節(jié)余的資源騰挪至干線及客運量較大的線路。

定制公交產(chǎn)品將再度升級

北京定制公交是基于線上預約的個性化、定制化公交出行服務。目前北京定制公交預售、在售線路近500條，注冊用戶近50萬，覆蓋500個社區(qū)，日運載超8000人次。2020年全年累計新增147個班次，熱點地區(qū)包括金融街、國貿(mào)、王府井、西二旗、中關村及通州等區(qū)域。市民可通過北京定制公交手機APP或“北京定制公交升級版”微信小程序提交需求。

下一步，定制公交將開展產(chǎn)品創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，一方面持續(xù)收集用戶需求，繼續(xù)開設通勤服務，通學服務覆蓋更多區(qū)域；另一方面拓展旅游、日常休閑、購物、差旅、商務出行等多場景、多時段出行服務，提升定制公交服務覆蓋面和服務水平。通過大數(shù)據(jù)分析及算法運用，研究推出“定站不定線，定線不定站”產(chǎn)品，以更靈活的線路提高服務水平。

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