來源：中山日報

在項目建設前進行交通影響評價，可以從交通角度評價城鄉(xiāng)規(guī)劃及建設項目的科學性和合理性，通過對控制性詳細規(guī)劃和建設項目實施后對周邊交通系統(tǒng)可能造成的交通影響進行分析、預測和評估，可以對建設項目的內部和外部提出預防或者減輕不良交通影響的交通設計、交通管理方案和措施，從而減少交通黑點的產(chǎn)生。

記者從市自然資源局了解到，《中山市交通影響評價辦理辦法》將于今年6月1日起實施，有效期至2025年6月1日，開展控制性詳細規(guī)劃交通分析，通過綜合評估規(guī)劃范圍交通系統(tǒng)的承載力和服務水平，對交通設施與片區(qū)開發(fā)規(guī)模、強度分布、空間結構等進行綜合平衡。

該辦法對交通影響評價的項目按照區(qū)域、項目類別分別設置門檻。其中，對于所在片區(qū)控制性詳細規(guī)劃階段未開展交通分析的新建、改建、擴建項目，須進行交通影響評價條件。

而所在片區(qū)控制性詳細規(guī)劃階段已開展交通分析且新增建筑面積符合下列條件的，須進行交通影響評價。

圖表中舊城區(qū)范圍包括中山二路、華柏路、孫文東路、蓮塘路、蓮員路、石岐河圍合區(qū)域；中心城區(qū)包括石岐區(qū)、東區(qū)、西區(qū)、南區(qū)、五桂山五個街道辦事處、火炬開發(fā)區(qū)（不含馬鞍島部分）及港口鎮(zhèn)。

據(jù)悉，交通影響評價將在對建設項目實施后可能造成交通影響進行預測評估基礎上，根據(jù)城市交通發(fā)展政策和相關交通規(guī)劃，提出改善對策和措施，減少建設項目對城市交通不良影響，保障交通安全、有序運行。

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