新能源車是 2020 年的熱詞之一，數(shù)據(jù)顯示，2020 年中國市場新能源汽車銷量已經(jīng)超出預(yù)期，預(yù)計達到 130 萬輛，增幅接近 8%，"2021 年會有更大驚喜，我國新能源汽車銷量增速很可能超過 30%，達到 180 萬輛。"2020 年 12 月 11 日，在工信部舉行的媒體溝通會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示。

買了車，接下來要解決的就是充電問題。充電樁進場難一直是困擾新能源車走進家庭的難題，其中，電力設(shè)備擴容成為熱點話題。早在 2000 年，我國就取消了電力增容費。" 申請用電或增加用電容量的用戶，除委托供電部門對其自建供電工程進行設(shè)計或施工之外，供電部門不得再收取除貼費之外的任何費用。"

然而，近日，有市民通過成都市網(wǎng)絡(luò)理政社會訴求平臺反映，在自己的車位上裝充電樁，物業(yè)提出要收取幾千元的 " 擴容費 "，這樣的收費合理嗎？安裝充電樁必須交擴容費嗎？有無規(guī)定可循？

有的交 2000，有的交 5000

物業(yè)：擴容費實際是 " 設(shè)備占用費 " 和 " 維護費 "

31 天，整整一個月時間，王女士最終選擇交 2000 元，為自己的愛車裝一個充電樁。

2020 年 10 月搬進位于天府新區(qū)的海倫天麓小區(qū)后，王女士一直考慮買一輛車上下班用。" 最后選擇了一輛混動車，省油還環(huán)保，停車位旁邊就有一根立柱，用來充電非常方便。4S 店方面表示，只要安排好電表、線路，可以上門免費安裝設(shè)備。"

12 月 10 日王女士提車，從那天起，為了充電樁，她開始了和物業(yè)的溝通。

" 物業(yè)表示，目前小區(qū)的電力負載能力是充足的，但是如果大家都開始裝充電樁，未來顯然會‘超載’，所以裝充電樁時會對既有電路進行擴容，需要交 2000 元擴容費。" 王女士告訴記者，目前小區(qū)里只有一家裝了充電樁，也付了擴容費，" 我咨詢過電力部門，擴容費早就不收了，那這 2000 元用來做什么了呢？"

2021 年 1 月 10 日，王女士向物業(yè)繳納了 2000 元擴容費，拿到了 " 物業(yè)同意書 "，1 月 11 日國家電網(wǎng)的工作人員就來到小區(qū)安裝電表等設(shè)備，預(yù)計這兩天就能安裝充電樁了。

記者致電海倫天麓小區(qū)物業(yè)，相關(guān)負責(zé)人告訴記者，小區(qū)建設(shè)之初，并未考慮新能源用電負荷。" 目前小區(qū)是居民用電，充電樁用電的負荷并不符合小區(qū)居民用電承載量，所以涉及到用電增容。用電增容費用是根據(jù)小區(qū)供配電耗損進行收取，增容費用主要用于小區(qū)供配電設(shè)施設(shè)備維護，增容費用根據(jù)業(yè)主充電樁的用電伏數(shù)來決定。"

和王女士相比，家住高新區(qū)中德英倫聯(lián)邦小區(qū)的余先生為愛車加裝充電樁付出的價格是 5000 元。" 總不能一直在外面充電吧，外面充電不僅有電費還有停車費，思前想后咬咬牙就交了 "，余先生告訴記者，自己并不了解為什么會有這 5000 元。

記者致電余先生居住的中德英倫聯(lián)邦小區(qū)樓棟管家歐女士，據(jù)她介紹，這 5000 元的 " 擴容費 " 實際上是 " 設(shè)備占用費 " 和 " 維護費 "。" 以 B 區(qū)一棟為例，目前 1-5 樓的電表已經(jīng)接完了，想再安裝充電樁，必須從更高的樓層接電。因為涉及到擴容，我們需要安裝一系列設(shè)備保障用電安全，所以會有設(shè)備占用費和維護費。"

市發(fā)改委：暫無規(guī)范性政策

不同施工情況下，費用不同

記者從國家電網(wǎng)了解到，目前針對低壓居民用戶的增容并不收費，但用戶需要自行承擔(dān)設(shè)計、施工以及線路耗材費用。" 一般來說，用戶提交申請之后我們會上門查看、審核，視具體情況確定安裝方案。整個安裝過程中的設(shè)備材料以及施工費用是業(yè)主和施工單位之間產(chǎn)生的，國家電網(wǎng)方面沒有相關(guān)收費項目。"

那么，小區(qū)收取多少 " 設(shè)備安裝費 " 和 " 維護費 " 合適呢？記者咨詢了成都市發(fā)改委要素價格調(diào)控處，相關(guān)負責(zé)人表示，" 設(shè)備安裝費 " 和 " 維護費 " 有其收取的必要性，但物業(yè)同時也需要做到 " 公開透明 "。

" 關(guān)于這個問題我們也討論研究過，考慮到目前大部分小區(qū)的電力負載能力有限，伴隨著新能源汽車的廣泛使用，必然遇到‘用電容量不夠’的情況，這時候就需要擴容。在擴容的過程中必然會產(chǎn)生設(shè)備、維護等環(huán)節(jié)的費用，而且不同施工情況下費用并不相同，市發(fā)改委暫時沒有出臺相關(guān)價格規(guī)范性政策。"

但行業(yè)內(nèi)對于 " 擴容費 " 也有不同意見。成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進會秘書長范永軍告訴記者，大多數(shù)新能源車安裝的 " 慢充樁 " 功率較低，使用壓力并不大，" 一個‘慢充樁’的功率在 6 到 7 千瓦左右，相當(dāng)于幾臺空調(diào)。"

有物業(yè)行業(yè)人士告訴記者，目前成都正在試點 " 統(tǒng)建統(tǒng)管 " 模式，對于想要安裝充電樁的個人居民來說或許是一種更成熟的使用模式。" 首先是明確了安全生產(chǎn)責(zé)任，個人安裝或者 4S 店安裝的話，如果出現(xiàn)事故誰來負責(zé)？統(tǒng)建統(tǒng)管模式下，由具備安裝經(jīng)驗的公司統(tǒng)一設(shè)計安裝，權(quán)責(zé)清晰。其次，統(tǒng)建統(tǒng)管避免了無序建設(shè)，防止車庫成為‘蜘蛛網(wǎng)’。最后，統(tǒng)建統(tǒng)管模式通過智能控制，分時錯峰充電，削峰填谷，降低了用電壓力。"

來源：紅星新聞

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