從莞深高速沙埔互通投入使用。

穿過博羅園洲、石灣兩鎮(zhèn)的從莞深高速雖然2019年1月底就已經(jīng)通車，惠州段也設置了收費站和互通立交，但是惠州段的出入口卻沒有同期開通。對于兩鎮(zhèn)的居民來說，雖然家門口就有高速，但是往返東莞、深圳，只能選擇其他路線繞行。

眼巴巴盼望1年又3個月之后，4月20日從莞高速沙埔互通啟用并與廣惠高速相接，惠州博羅園洲、石灣鎮(zhèn)的居民終于可以在家門口駛?cè)霃妮干罡咚倭恕?/p>

　　A

　　過 去

　　由于惠州段出入口未開 毗鄰從莞深高速卻要繞路

從莞深高速（粵高速編號S29）起于廣州市從化區(qū)溫泉鎮(zhèn)衛(wèi)東村，終于東莞市鳳崗鎮(zhèn)大洋湖接深圳外環(huán)高速，途經(jīng)廣州、惠州、東莞、深圳四個城市，是一條珠三角南北向交通大動脈，也是莞深地區(qū)直達增城從化的最短路徑。

經(jīng)過多年建設后，隨著2019年1月從莞深高速最后一段主干道惠州段的通車，這條高速也實現(xiàn)了全線貫通。

這條高速在惠州段設置了福田、沙埔互通（樞紐）、石灣東、園洲東4處互通立交，卻沒有隨著高速全線貫通而同期開通。

雖然高速全線貫通，但是這條高速途經(jīng)的惠州市博羅縣福田鎮(zhèn)、石灣鎮(zhèn)、園洲鎮(zhèn)區(qū)域居民和企業(yè)，卻只能眼饞高速車流呼嘯而過，自己卻無法使用。

“每個星期我都要東莞、深圳兩個地方跑三四趟，最期盼的就是園洲東互通能開通。這樣去深圳、東莞就不用繞路了。”在博羅園洲鎮(zhèn)經(jīng)營一家電子廠的謝先生，工廠雖然就在從莞深高速園洲東出入口附近，但是由于尚未開通，每次去莞深兩地，只能駕車繞路跨過東江之后，在東莞段上從莞深高速。

“最不方便的就是物流運輸，我們做成衣出口是常有的事，貨做好之后最關鍵就是及時運輸?shù)缴钲跈C場或者白云機場去走航空物流。原本以為這條高速可以給我們提供便利，沒想到卻讓我們期盼了這么久。”園洲中大輕紡城附近，聚集著多家制衣企業(yè)，記者走訪時，不止一家企業(yè)提到，高速在眼前卻無法便捷通行，徒增企業(yè)的經(jīng)營成本。

　　B

　　現(xiàn) 在

　　惠州段四互通立交已通車兩處 分別是園洲東、沙埔互通立交

距離2019年1月過去整整1年3個月之后，從莞深高速惠州段出入口終于有了新的進展。園洲東出入口4月10日悄然開通，4月20日上午，從莞深高速與廣惠高速互聯(lián)互通的沙埔互通立交也正式開通放行。

4月20日上午8點40分，從莞深高速沙埔立交位置上，從東莞深圳方向前往廣州的車輛呼嘯而過，惠州從莞高速公路投資有限公司的工作人員正使用機器設備將沙埔互通的各個出入口水泥隔離墩搬離。到上午9時，隨著水泥隔離墩的搬離，沙埔立交正式開放。此時打開手機導航軟件，無論是高德地圖還是百度地圖，沙埔立交還是處于封閉未開放狀態(tài)。隨著水泥隔離墩的搬離，原本一路向北的車流在這里分流，過半車輛右拐駛?cè)肷称伊⒔?，之后進入廣惠高速，往廣州方向而去。

“這些車都是從深圳、東莞往廣州方向去的，以前沙埔立交沒有開通只能開到增城方向下高速，之后穿過增城市區(qū)，再駛?cè)霃V惠高速。現(xiàn)在沙埔立交開了，至少比走增城方向少了60公里的距離?！痹谏称伊⒔滑F(xiàn)場，惠州從莞高速公路投資有限公司董事長石煉向南都記者介紹說，沙埔立交已經(jīng)建成一段時間，由于種種原因未投入使用，最開始用塑料護欄進行封閉，但是從深圳、東莞方向過來的司機會私自搬開護欄，駕車駛?cè)肷称伊⒔煌鶑V惠高速走。后來為了避免這種情況，才設置了水泥隔離墩，“不過這也能說明，沙埔立交的通行需求有多大?！?/p>

石煉介紹，園洲東出入口4月10日開通，沙埔互通4月20日開通，福田出入口計劃5月中旬開通，石灣東出入口計劃下半年開通。這意味著石灣、園洲兩鎮(zhèn)的居民將能夠直接享受到家門口這條高速的便捷。

　　意義

　　沙埔立交通車讓深廣之間　多了一條互聯(lián)高速大通道

連接廣州從化，穿過惠州，跨過東莞之后，最終抵達深圳，與深圳外環(huán)高速相接。作為一條南北走向的高速通道，從莞深高速在東莞段與東莞東部快速路、甬莞高速、龍林高速等多條高快速路直接相連，在惠州段、廣州段分別與廣惠高速和廣河高速互聯(lián)互通，在廣州段北接大廣高速，是珠三角地區(qū)北上江西贛州前往華東地區(qū)的最便捷通道，在廣州段西接派街高速、肇花高速和二廣高速，可通往廣州白云機場、清遠、湖南、廣西桂林和粵西等地。

石煉表示，從莞深高速全線通車，對加強粵北山區(qū)與珠三角城市間的經(jīng)濟交流，加快珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，促進粵北山區(qū)承接珠三角經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，推進廣州、惠州、東莞和深圳在同城化建設上具有十分重要的意義。

“可以說，從莞深高速相當于另一條廣深高速，直接縮短了廣深之間的行車時間?！笔療捊榻B，在從莞深高速通車之后，大部分車流都是廣深之間的城際運行，雖然這條路最終到從化，但是大部分車流都是通過從莞深高速駛?cè)霃V惠高速，最終到達廣州市區(qū)。

打開地圖不難發(fā)現(xiàn)，從莞深高速走向和廣深高速處于并行態(tài)勢。廣深高速車流量巨大已經(jīng)成為常態(tài)，因此很多深圳車主都選擇走從莞深高速，前往廣州。

只不過在沙埔立交開通之前，只能走從莞深高速到增城方向出口駛離高速，之后穿行增城市區(qū)再駛?cè)霃V惠高速。隨著沙埔立交開通，在這一位置可以無縫并入廣惠高速?！鞍凑瘴覀冏哌^這段路測算，至少要多60公里，多花費近1個小時的時間?！?/p>

園洲東出入口和沙埔互通啟用，不僅深圳、東莞車主可以更便捷地前往博羅園洲石灣、到達廣州，給博羅本地居民和企業(yè)也帶來極大便利性。

據(jù)惠州從莞高速公路投資有限公司工作人員介紹，博羅車主可直接經(jīng)從莞高速前往東莞、廣州、深圳，惠州市區(qū)車主可從廣惠高速經(jīng)沙埔互通轉(zhuǎn)從莞高速前往廣州增城、從化等地，比以前可節(jié)省約半小時。

深圳、東莞兩地市民到廣州從化均可節(jié)省1小時車程，沿線市民駕車往來更加便捷。

　　知多D

從莞深高速（粵高速編號S29）起于廣州市從化區(qū)，終于東莞市鳳崗鎮(zhèn)大洋湖接深圳外環(huán)高速，途經(jīng)廣州、惠州、東莞、深圳四個城市。2019年1月全線貫通。

在惠州段設置了福田、沙埔互通（樞紐）、石灣東、園洲東4處互通立交。其中，園洲東出入口4月10日開通，沙埔互通4月20日開通，福田出入口計劃5月中旬開通，石灣東出入口計劃下半年開通。

采寫：南都記者 李鵬

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