伴隨著城市化進(jìn)程，人與人之間的距離在不斷縮小，長(zhǎng)途不再長(zhǎng)。但生活中“最后三公里”的短途出行需求卻成為大家亟待解決的問題。

近幾年共享單車/電單車的出現(xiàn)，有效緩解了這個(gè)問題。不過隨著天氣越來越炎熱，如何選擇合適且舒服的短途出行方式成了大家議論度最高的話題。

“太陽(yáng)這么毒辣，騎自行車一身汗太難受?！?/p>

“每次騎共享自行車5分鐘，找停車點(diǎn)位2分鐘。”

“要是有個(gè)省時(shí)又省力的出行工具就完美了。”

有模有樣有品有味，小遛共享騎行體驗(yàn)升級(jí)

除了共享自行車，共享電單車憑借著其省力的騎行優(yōu)勢(shì)，一躍成為大家出行的“新寵兒”。其中小遛共享更是聽取用戶心聲，升級(jí)騎行體驗(yàn)，讓每次出行都更加美好。

小遛共享通過互聯(lián)網(wǎng)科技與硬件革新相結(jié)合，聚焦共享單車亂停亂放的城市現(xiàn)象，以技術(shù)為支撐，讓出行更舒適，讓停車更規(guī)范。

三次迭代（1.0≥2.0≥3.0）

小遛電單車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自創(chuàng)立以來小遛電單車已進(jìn)行3次迭代，目前推出的增加90°智能停車、配備智能頭盔，同時(shí)由國(guó)際知名設(shè)計(jì)師參與設(shè)計(jì)的車型，正是小遛共享第三代電單車。

90°規(guī)范停車技術(shù)

采用了這項(xiàng)90°規(guī)范停車技術(shù)后，用戶用完車后，需要將車輛放置在規(guī)定的停車點(diǎn)并垂直（90°）馬路牙子（路緣石）進(jìn)行擺放后系統(tǒng)才允許還車，結(jié)束計(jì)費(fèi)，否則如果將車輛隨意碼放，就無法還車成功。

亞米級(jí)精準(zhǔn)停車技術(shù)

通過集成“北斗高精度定位芯片+定制RTK差分定位算法+接入高精度定位服務(wù)”，消除衛(wèi)星定位的各種誤差，從而實(shí)現(xiàn)亞米級(jí)精準(zhǔn)停車，可控制車輛精準(zhǔn)停在P點(diǎn)（電子圍欄）內(nèi)，誤差不超過1米。

小遛共享以用戶思維重新定義出行的體驗(yàn)，以安全感、便捷感、社交感為藍(lán)本，為客戶創(chuàng)造全新共享生活方式。同時(shí)也在慢慢強(qiáng)化人們的環(huán)保觀念，打造新的出行理念，改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，這樣具有社會(huì)責(zé)任感且立足長(zhǎng)遠(yuǎn)的運(yùn)營(yíng)理念，也俘獲了眾多市民的好感。

在衡陽(yáng)，許多體驗(yàn)過小遛的市民講到小遛，直夸小遛的座墊舒服，亮黃色的車體設(shè)計(jì)可愛近人，90°停車技術(shù)的實(shí)行讓城市街道多了一抹整齊靚麗的風(fēng)景。而且小遛的續(xù)航能力比其他車更長(zhǎng)，騎行剩余電量也可通過車身電量顯示格實(shí)時(shí)查看，完全可以避免半途而棄的尷尬境況。

對(duì)此，成都市人大代表、長(zhǎng)期研究共享單車領(lǐng)域的西南科技大學(xué)MBA導(dǎo)師、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士王力宏指出，在城市投放總量控制、各方實(shí)施有效管理的情況下，引入類似小遛共享這樣的共享電單車后，通過共享出行企業(yè)的規(guī)范化管理和騎行者良好騎行習(xí)慣的塑造，加上小遛類似90度停車與亞米級(jí)技術(shù)的運(yùn)用，能從根本上解決家用電動(dòng)自行車帶來的停放不規(guī)范、超速行駛、充電自燃等安全隱患、以及盜搶等治安問題，在方便市民出行的前提下，進(jìn)一步改進(jìn)城市治理與交通管理，使電動(dòng)車出行也能成為城市街頭一張靚麗名片。

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