“高鐵建設(shè)的核心和挑戰(zhàn)就是如何更好滿足旅客美好出行愿景?！比珖舜蟠?、廣鐵集團科技研究所總工程師錢春陽去年兩會提出修建廣州南站至廣州站之間的聯(lián)絡(luò)線的建議。今年兩會他繼續(xù)建議，應(yīng)加快廣州南站至廣州站聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，將廣深港高鐵、廣珠城際、京廣高鐵等引入廣州中心城區(qū)，解決廣州南站距離廣州天河、越秀等中心城區(qū)接駁時間較長等問題，方便旅客出行的要求。

建議盡快將高鐵引入廣州中心城區(qū)

南都：最近兩年你都有關(guān)于粵港澳大灣區(qū)鐵路建設(shè)的提案，今年有什么新的建議？

錢春陽：去年兩會上，在我提交的“關(guān)于進一步細化《粵港澳大灣區(qū)鐵路規(guī)劃》和廣州鐵路樞紐規(guī)劃”的建議中就提出要“研究修建廣州南站至廣州站聯(lián)絡(luò)線的方案”。今年繼續(xù)建議，加快廣州南站至廣州站聯(lián)絡(luò)線建設(shè)的建議。

現(xiàn)在從廣州南站出發(fā)的短途旅客，比如到深圳、香港、珠海、韶關(guān)、中山等地的旅客，往往從廣州市區(qū)來回廣州南站所花的時間，比從廣州南站到旅行目的地所花的時間還多，出行非常不方便。這種狀況也直接影響了大量高鐵短途客流，許多人寧愿開車出行也不選擇坐高鐵。

為使廣大群眾乘高鐵出行更方便，盡快修建廣州南站至廣州站聯(lián)絡(luò)線，將廣深港高鐵、廣珠城際、京廣高鐵等引入廣州中心城區(qū)，滿足中心城區(qū)旅客便捷出行需求。這對落實大灣區(qū)發(fā)展國家戰(zhàn)略、加快大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通也意義重大，同時也對實現(xiàn)廣州南站與廣州站、廣州白云站等站互聯(lián)互通，緩解廣州南站現(xiàn)狀能力緊張局面，完善廣州鐵路樞紐也意義重大。

經(jīng)過一年多各方努力，目前已有了優(yōu)選方案。其中的一個方案是：線路自廣州南站北咽喉原預(yù)留動走線接頭引出，新建雙線至五眼橋接軌。其中對線路走向研究了三個子方案，分別為方案I-1沿既有線方案，方案I-2經(jīng)菊樹沿花地河西側(cè)方案，方案I-3經(jīng)西塱沿廣鋼專用線方案。聯(lián)絡(luò)線在五眼橋附近與廣茂或廣湛接軌，利用廣茂及廣湛線引入廣州站和廣州白云站，具體研究了與廣茂線接軌方案、與廣湛高鐵接軌方案和同時與廣茂線和廣湛高鐵接軌方案。

粵東粵西粵北與大灣區(qū)有望2小時通達

南都：廣東要爭取5年內(nèi)實現(xiàn)市市通350公里時速的高鐵。這批鐵路建成后，將為廣東路網(wǎng)帶去什么樣的變化？

錢春陽：隨著廣汕高鐵、廣湛高鐵、贛深高鐵這批時速350公里的鐵路建成，將實現(xiàn)貫通粵東、粵西地區(qū)，銜接西南、北部灣、海西和長三角地區(qū)，打通廣東省東西向的高速客運通道，進一步加強粵東粵西粵北地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)之間的快速聯(lián)系（實現(xiàn)2小時通達），將從根本上改變粵東粵西粵北地區(qū)乃至廣東全省交通狀況。

高鐵的優(yōu)質(zhì)出行體驗，為市民帶來的直觀利好就是便捷快速出行，將推動沿途市民的生活方式、生活習(xí)慣、出行方式、出差旅游頻次隨之調(diào)整。廣東省還需補強解決高鐵和城際車站未深入城市中心區(qū)的問題。

建議加快湛江汕頭兩市出省通道建設(shè)

南都：廣州甚至廣東，要如何完善銜接西南地區(qū)、北部灣地區(qū)、海西經(jīng)濟區(qū)、長三角地區(qū)、京津冀地區(qū)戰(zhàn)略大通道，強化廣州樞紐在國家路網(wǎng)中的地位。

錢春陽：一是加快規(guī)劃的大灣區(qū)出省通道建設(shè)。①加快永清廣鐵路建設(shè)，作為北向出省新通道。②加快珠江肇鐵路建設(shè)，通過肇慶與南廣、貴廣出省通道連接，加強珠江西岸與北部灣及西南地區(qū)的快速溝通。

二是湛江和汕頭是廣東省規(guī)劃的兩個副省域中心城市，建議加快兩市出省通道的建設(shè)，以兩市為支點將高鐵延伸至內(nèi)陸腹地，發(fā)揮高鐵對內(nèi)陸的資源集聚、人才虹吸和輻射帶動作用。

采寫：南都記者 鐘麗婷

來源：南方都市報  

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